La Confederación de Empresarios Privados de Bolivia (CEPB) ha instado a la Asamblea Legislativa Plurinacional (ALP) a priorizar la aprobación del proyecto de Ley de modificación de la Ley 767, con el fin de atraer inversiones destinadas a la exploración y explotación de hidrocarburos.

La entidad empresarial considera que esta medida es crucial para abordar el problema estructural de la disminución de la producción de carburantes en el país, afectando a diversos sectores productivos.

A través de un comunicado, la CEPB celebró el acuerdo alcanzado en el marco del Diálogo Nacional por la Economía y la Producción, y exigió un tratamiento urgente de la propuesta, señalando que su implementación impactaría de manera positiva a todos los bolivianos sin distinción.

En este contexto, la Confederación destacó la promulgación del Decreto Supremo 5271, que amplía el alcance del Decreto 5218, firmado entre el gobierno y los sectores productivos, como una alternativa adecuada para garantizar el abastecimiento continuo y oportuno de combustibles.

Asimismo, la CEPB valoró la coordinación entre el gobierno y los sectores empresariales, resaltando los avances en la elaboración de reglamentos y procedimientos para facilitar la libre importación y la participación del sector privado en procesos competitivos.

La organización expresó su respaldo al gobierno en su compromiso de garantizar el suministro de combustibles subsidiados para el transporte y otros sectores que lo necesiten.

La Confederación reafirmó su disposición de continuar el diálogo público-privado iniciado con el gobierno, considerándolo como un camino necesario para enfrentar los desafíos económicos del país y contribuir a la recuperación de la economía nacional.

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El gerente del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), Gary Rodríguez, pidió al Gobierno facilitar la libre importación y comercialización de combustible con "cero cobro de impuestos, cero complicaciones en los trámites y  cero burocracia".

“Es importante saber, también, que YPFB seguirá supliendo de combustibles subvencionados para tranquilidad de la gente. Ojalá que para que esta medida funcione haya cero burocracia, cero complicaciones en los trámites y también cero cobro de impuestos”, manifestó Rodríguez.

Señaló que el mercado libre y mercado a precio subvencionado deberá combatir con el mercado negro, donde se genera la especulación. “Según el decreto habrá dos mercados, el mercado a precio subvencionado donde hay cola, debería haber un mercado libre donde la formación de los precios debería ser libre para generar la oferta y demanda sin interferencia del Estado”, señaló.

Asimismo, indicó que el sector privado tiene la experiencia para importar los combustibles, cumplen con la logista y los tanques necesarios. “En el pasado, antes de que exista el monopolio de comercialización por parte de YPFB, las empresas podían importar (…). Existe la logística, existen los tanques no solo en Santa Cruz, también en el interior. La experiencia en el sector privado (la hay)”, sostuvo.

Asimismo, también pidió permitir que los productores del campo fabriquen biocombustibles así como diésel a partir de desechos plásticos para consumo propio y su comercialización; pleno uso de la biotecnología en el agro, libre exportación, cero avasallamientos y bloqueos, para ser competitivos, frente a un combustible más caro; e incentivos realistas para reanimar la exploración de nuevos campos, siendo que aquello de que “queremos socios, no patrones”, definitivamente no ha funcionado, más bien, ha perjudicado al país”, indicó.

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La Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO) plantea al Gobierno un decreto que autorice la libre importación y comercialización de diésel. Está en riesgo la siembra de verano, y solo tienen hasta el 30 de diciembre para cumplir con esta tarea, de acuerdo a Klaus Frerking, presidente en ejercicio.

Lamentó que los productores sigan haciendo filas en los diferentes surtidores del departamento cruceño, así como 400 mil hectáreas de soya ya debían ser cosechadas, y apenas se llegó al 50%.

Fue enfático en señalar que el diésel lo requieren para ayer, y los 10 días anunciados por el presidente Luis Arce, periodo en que se normalizaría la provisión del combustible al mercado nacional, es tarde, porque lo necesitan ya.

Explicó que los productores deben respetar el ciclo agrícola, noviembre y diciembre, y hasta finales de año debe concluir la siembra de verano de soya y otros granos para asegurar alimentos para el 2025.

La CAO tiene su propuesta, la libre importación y comercialización de diésel, y que la estatal siga con su tarea de traer combustibles, ya que los productores requieren certidumbre y soluciones de corto plazo.

Indicó que en la campaña de verano la siembre ocupa 1,2 millones de hectáreas, y no se lo hace de la noche a la mañana.

Precio

Con referencia al precio del diésel, el ejecutivo de la CAO aseguró que ellos nunca hablaron del tema, pero si hay combustible a 6,80 bolivianos el litro, que aparezca, pero no hay, y por ello la propuesta para evitar afectación a toda la cadena alimenticia, que soto construir a lo largo de los años.

Enfatizó que el productor agropecuario no pone precio en el mercado es tomar de precio, la oferta y demanda pone el valor a los productos. Las filas continúan en varias estaciones de servicio, y algunas, en la ciudad de El Alto estaban cerradas, por tercer día consecutivo, lo que agudiza el problema del abastecimiento de combustibles.

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