La Fundación Hugo Landívar Cuéllar presentó en conferencia de prensa la segunda edición de la Copa Hugo Landívar Cuéllar (CHLC), un torneo interclubes sub-12 que se llevará a cabo los días 22, 23 y 24 de noviembre en las instalaciones del Club de Tenis Santa Cruz. Este evento deportivo reúne a los mejores talentos juveniles del tenis nacional e internacional, consolidándose como una cita imperdible en el calendario deportivo.

Con la participación de destacados clubes de Bolivia y países vecinos, la competición sigue siendo un espacio ideal para que los jóvenes tenistas demuestren su destreza y pasión por este deporte. Además, reafirma su objetivo de fomentar valores fundamentales como el respeto, la honestidad y la solidaridad, en honor al legado del Ing. Hugo Landívar Cuéllar, fundador del grupo LANDICORP.

La Fundación Hugo Landívar Cuéllar fue creada con el objetivo de promover el desarrollo y emprendimientos en favor de la sociedad en el campo del arte, la cultura y el deporte, la educación e investigación, con sostenibilidad y a través de alianzas.

Rodaria Ltda., a través de sus marcas ZNA y DONGFENG es el auspiciador oficial de esta emocionante competición deportiva.

El torneo y su trascendencia

Tras el éxito de su primera versión en marzo de 2023, la Copa Hugo Landívar Cuéllar regresa con mayor fuerza, prometiendo convertirse en una tradición en el ámbito deportivo nacional. Esta iniciativa no solo busca promover el desarrollo del tenis en las nuevas generaciones, sino también rendir tributo a una figura emblemática cuyo compromiso con el arte, el deporte y la sociedad permanece vigente.

Invitación abierta

La Fundación Hugo Landívar Cuéllar extiende una cálida invitación a toda la comunidad deportiva y a los amantes del tenis para disfrutar de esta segunda edición de la Copa Hugo Landívar Cuéllar, una experiencia que promete emociones únicas e inolvidables. ¡Los esperamos el 22, 23 y 24 de noviembre en el Club de Tenis Santa Cruz!

Las autoridades brasileñas han informado este miércoles de que la deforestación en la Amazonía ha caído un 30,6 por ciento en el último año, convirtiéndose en el período en el que la caída porcentual es mayor en los últimos 15 años.

El Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales (Inpe) ha indicado que la deforestación entre agosto de 2023 y julio de 2024, según el Proyecto de Monitoreo Satelital de la Deforestación en la Amazonía Legal (Prodes), ha alcanzado 6.288 kilómetros cuadrados, según reza un comunicado.

En el Cerrado, sabana tropical ubicada en el centro de Brasil, la tasa de deforestación para este período es de 8.174 kilómetros cuadrados, la más baja desde 2019, lo que representa una disminución del 25,7 por ciento respecto al ciclo anterior. En esta zona, se trata dela primera reducción en cuatro años.

Como resultado de estos avances, se ha registrado una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de 400,8 millones de toneladas de CO2 y de la deforestación en la Amazonía y el Cerrado respecto al ciclo de 2021-2022.

Según las autoridades, la caída registrada es resultado "entre otras acciones" de la intensificación de aplicación de las normas medioambientales, de forma que con esta reducción también se ha reanudado la gobernanza medioambiental. Asimismo, el Gobierno ha aprobado 810.000 hectáreas de tierras indígenas.

"Conseguimos resultados importantes el año pasado y este año, nuevamente, un resultado muy significativo. Una contribución para nosotros y para el mundo, en un contexto en el que el problema del cambio climático es una realidad abrumadora", ha declarado la ministra de Medioambiente, Marina Silva, en una rueda de prensa en la que ha citado fenómenos climáticos extremos como las inundaciones en España o las heladas en África.

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El candidato republicano a la Presidencia de EE.UU., Donald Trump, se dirigió a los estadounidenses la madrugada de este miércoles desde su residencia de Mar-a-Lago, en Florida, tras confirmarse que aventajaba claramente a la actual vicepresidenta del país, Kamala Harris, según resultados preliminares.

"Es evidente que lo hicimos, que logramos la victoria más increíble en sentido político", declaró Trump. "Es una victoria política que nuestro país nunca ha visto y me gustaría darle las gracias a los ciudadanos estadounidenses", agregó. El candidato republicano señaló que para él "es el extraordinario honor" ser elegido como el 47.º presidente de EE.UU.

"Edad de oro"

"Lucharé por ustedes, por su familia y por su futuro. Cada día lucharé por ustedes y con cada aliento de mi cuerpo. No descansaré hasta que hayamos conseguido el EE.UU. fuerte, seguro y próspero que nuestros hijos merecen y que ustedes merecen", señaló Trump.

El republicano reiteró que se trata de "una victoria magnífica para los ciudadanos de EE.UU." que "permitirá hacer grande a EE.UU.". "El día de hoy será recordado por siempre como el día en que el pueblo estadounidense recuperó el control de su país", sentenció Trump.

"Detener las guerras"

El político republicano recordó que durante su primer mandato presidencial "no hubo guerras" y prometió que cuando se convierta de nuevo en el inquilino de la Casa Blanca no habrá nuevos conflictos armados. "No más guerras durante mi mandato", aseguró.

"Ellos dijeron que voy a iniciar una guerra. No voy a iniciar una guerra. Voy a detener las guerras", aseveró Trump, que calificó su triunfo en las presidenciales como "una victoria enorme para la democracia y la libertad".

"Juntos vamos a desbloquear el destino más glorioso para EE.UU. Vamos a lograr el futuro más increíble para nuestro pueblo", se comprometió.

Además, el político republicano anunció que su partido mantendrá el control de la Cámara de Representantes de EE.UU. y tomará el control del Senado. A continuación, dio la palabra a su compañero de fórmula, el senador J.D. Vance, quien afirmó que la victoria de Trump supone para el país "la mayor recuperación política en la historia de EE.UU.". Tras tomar la palabra, el candidato republicano comentó que Vance "resultó ser una buena elección" para ser el próximo vicepresidente estadounidense.

actualidad.rt.com

Bolivia enfrenta una grave crisis económica. Varios años de mantener un tipo de cambio fijo y de subsidios a los combustibles han erosionado las reservas internacionales y generado un fuerte desequilibrio fiscal, afirmó el Instituto Peruano de Economía (IPE).

Como resultado, la moneda se ha depreciado rápidamente, indican en un reporte publicado por El Comercio. Según los datos publicados, en 2024 la producción de hidrocarburos se redujo en 52% desde 2014, alcanzando niveles del 2004.

Como resultado de los menores ingresos por exportaciones, las finanzas públicas se deterioraron rápidamente. Así, Bolivia pasó de sostener un superávit promedio de 1,8% del PBI entre el 2006 y el 2013, a un déficit promedio de 6,8% entre el 2014 y el 2019. Para el 2022, la deuda pública en Bolivia (82%) ha retrocedido a niveles del 2005.

Además, al cierre del 2023, las reservas internacionales se han reducido a solo 3,8% del PBI, su nivel más bajo desde 1991. Como referencia, en esos mismos años, la deuda pública y las reservas internacionales del Perú ascendieron a 33% y 27% del PBI, respectivamente.

Asimismo, los esfuerzos por mantener un tipo de cambio fijo por casi 15 años han erosionado las reservas internacionales y debilitado seriamente la moneda boliviana. Así, usando el tipo de cambio paralelo, se estima que esta habría perdido cerca del 40% de su valor desde 2023.

La economía boliviana ya evidencia los efectos negativos de estas políticas. En abril, Moody’s rebajó su calificación de riesgo de Caa1 a Caa3, a un paso de ser “extremadamente especulativa”. En agosto, mientras que el alza de precios se desacelera en el resto de la región, la inflación en Bolivia se elevó de 4,0% a 5,2%, afirma el reporte. Además, entre enero y agosto, las importaciones (sin considerar combustibles) acumulan una contracción de 14%, principalmente por menores compras de bienes de capital y materias primas para la industria, lo que sugiere que la economía se desacelera. La depreciación ocurrió en los últimos 18 meses. Las reservas internacionales del país alcanzaron un mínimo en más de 30 años.

"Pese al alza reciente en el precio del gas, es improbable que se repita un período de bonanza en la producción similar al experimentado en 2005-2014 que rescate a la economía boliviana. Ello se debe a que la gestión pública le ha restado competitividad al sector: hidrocarburos: desde el 2022, Bolivia importa más combustibles de los que exporta", complementa el IPE.

reduno.com.bo

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El actor estadounidense, Leonardo DiCaprio se pronunció en redes sociales ante los incendios que azotan Bolivia y varios países de Sudamérica y pidió donaciones para combatir el fuego. El humo es tan intenso en la región, que es captado desde los satélites. 

En Bolivia es fuego lleva más de dos meses arrasando con fauna y flora, en especial de la zona oriental. “Los incendios arrasan Sudamérica y el 99% están causados por actividades humanas, impulsadas prácticamente en su totalidad por la expansión de la ganadería”, señala parte de la publicación de la superestrella.

“Estas prácticas reducen la cubierta forestal, disminuyen la humedad y aumentan las temperaturas, generando un ciclo destructivo que afecta ecosistemas clave y acelera la crisis climática”, agrega.

La publicación del actor también hace referencia a la protección de los derechos y de las tierras indígenas de los países de Sudamérica. “Tú puedes marcar la diferencia”, escribió DiCaprio, quien planteó realizar donaciones a su fundación para ayudar a combatir los incendios.

“Las tierras indígenas son barreras efectivas contra los incendios. Proteger sus derechos es crucial para preservar la biodiversidad. Estudios muestran que estas áreas sufren menos incendios y degradación gracias a prácticas sostenibles”, indica la publicación en la que también se etiqueta a Re-Wild.

Re-Wild es una ONG fundada por DiCaprio y un grupo de científicos conservacionistas con el objetivo de proteger y restaurar la naturaleza a gran escala.

eldiario.net

Como pionero en las microfinanzas en Bolivia, Julio León Prado, presidente del grupo financiero BISA, recuerda la inspiración que tuvo al observar la creatividad y solidaridad en los mercados populares del territorio nacional.

 “Comprendí que el sistema de microfinanzas debía basarse en la confianza, no en garantías”, afirma, refiriéndose al modelo de créditos solidarios que ha impulsado. Este enfoque ha permitido a miles de emprendedores bolivianos acceder a financiamiento formal por primera vez.

León Prado considera que las pequeñas y medianas empresas (PYMEs) son el motor de la economía boliviana. Según él, su éxito radica en la “perseverancia” y en contar con un financiamiento justo. “Es vital que los emprendedores accedan a herramientas y tecnología adecuadas para su desarrollo”, agrega.

Nos podría contar su experiencia como pionero en las microfinanzas en Bolivia

Mi experiencia en microfinanzas comenzó al observar las limitaciones que enfrentaban pequeños comerciantes en Bolivia para acceder a financiamiento. Los sistemas financieros convencionales no ofrecían alternativas para quienes no tenían garantías reales. Un momento decisivo fue cuando vi a un camionero vendiendo naranjas, quien desconfiaba de una joven que se ofrecía a venderlas por él.

Al final, la joven demostró su integridad y la importancia de la confianza, de esa forma me percate, la importancia de financiar a este tipo de personas y sus negocios, con lo que denominamos créditos solidarios, donde el aval es la confianza mutua entre prestatarios.

¿Cuáles considera que son las claves del crecimiento de la economía impulsada por las pequeñas y medianas empresas?

La perseverancia es esencial para el crecimiento de cualquier negocio. He observado que aquellos que enfrentan adversidades con determinación logran prosperar. El acceso a financiamiento justo es crucial; los empresarios necesitan condiciones que les permitan escalar sin caer en endeudamientos insostenibles.

La tecnología también juega un papel importante, ya que las herramientas digitales permiten mejorar la operatividad y acceder a nuevos mercados. Además, el asesoramiento es clave. En Banco BISA, ofrecemos no solo financiamiento, sino también acompañamiento para que los emprendedores aprendan a gestionar sus recursos.

¿Cómo surgió la idea de crear “Mi Empresa”?

La iniciativa “Mi Empresa” se originó de nuestro compromiso con los pequeños empresarios. Observamos que muchos no requieren grandes sumas, sino oportunidades pequeñas con apoyo constante. Queríamos ofrecer un programa integral que incluya productos y servicios que respondan a las necesidades de los emprendedores. “Mi Empresa” representa un compromiso a largo plazo con aquellos que trabajan diariamente para alcanzar sus sueños, ofreciendo financiamiento y asesoría para un desarrollo sostenible.

¿Cuáles son los principales beneficios que “Mi Empresa” ofrece a los empresarios?

“Mi Empresa” brinda accesibilidad al financiamiento, con tasas competitivas y condiciones justas. Además, ofrecemos un servicio de asesoría integral, apoyando a los empresarios en cada etapa de su crecimiento. No solo otorgamos créditos, sino que también buscamos educar y acompañar en la toma de decisiones financieras, ayudando a los emprendedores a construir un futuro sostenible.

¿Qué recomendaciones tiene para los empresarios que están comenzando o desean expandir sus negocios?

Recomiendo perseverancia y confianza en las propias capacidades. La planificación financiera es crucial; el financiamiento informal puede ser tentador, pero a menudo es problemático. Optar por fuentes de financiamiento confiables es fundamental. También es importante contar con una red de apoyo y estar siempre dispuesto a aprender y capacitarse, ya que el entorno empresarial es dinámico y requiere adaptabilidad.

¿Qué planes tiene Banco BISA para apoyar a las pequeñas y medianas empresas en Bolivia?

Banco BISA se compromete a innovar en productos y servicios para las pymes. Queremos expandir “Mi Empresa” y desarrollar programas de capacitación que ayuden a los empresarios a gestionar sus recursos de manera eficiente. Creemos que el desarrollo económico de Bolivia está ligado al crecimiento de las pymes, por lo que continuaremos apoyando este sector con financiamiento accesible y asesoría.

¿Cómo ve el futuro de las microfinanzas en Bolivia y el rol de Banco BISA?

El futuro de las microfinanzas es prometedor. Cada vez más personas reconocen la importancia del financiamiento formal. Banco BISA jugará un papel clave al ofrecer acceso al crédito y acompañamiento a los microempresarios. Queremos seguir siendo un referente en el sector, fomentando la confianza como pilar de nuestras relaciones con los clientes.

¿Cuáles han sido los valores clave en su vida profesional y personal?

Los valores que me guían son la perseverancia, la capacidad de decisión y la creatividad. Estos principios me han ayudado a enfrentar desafíos y a mantenerme enfocado en mis metas. Intento llevar estos valores a mi trabajo diario en Banco BISA y en otras empresas, ya que son fundamentales para el éxito en cualquier emprendimiento.

¿Cuál es su percepción sobre el desarrollo de Bolivia?

Bolivia tiene un gran potencial en sectores como la agropecuaria sustentable, la energía y el turismo. Si se realizan inversiones adecuadas, podemos convertirnos en una potencia agrícola sin depender de recursos no renovables. La agropecuaria, con prácticas sostenibles, es un pilar del crecimiento económico y puede beneficiar a las generaciones futuras.

¿Cuál es el objetivo de Banco BISA al incorporar la criptomoneda USDT en sus servicios financieros?

El objetivo de Banco BISA es brindar a nuestros clientes una alternativa innovadora y segura para realizar transacciones, tanto nacionales como internacionales, con una criptomoneda que se considera estable.

La estabilidad se logra por la vinculación de la USDT con el dólar estadounidense, lo cual ayuda a reducir la volatilidad común de otras criptomonedas. El Banco decidió invertir y aliarse con las principales empresas del mundo en este rubro para innovar en el mercado y abrirnos a una nueva alternativa para realizar las transacciones de nuestros clientes.

¿Cómo beneficia el servicio de USDT a los clientes que realizan operaciones internacionales?

La adopción de USDT permite realizar una variedad de transacciones incluidas el poder realizar pagos internacionales incluyendo enviar fondos para gastos como educación o salud desde sus celulares de forma rápida y segura.

¿Qué deben hacer los clientes interesados en utilizar USDT?

Los interesados pueden abrir una cuenta de custodia a través de nuestra plataforma en www.bisa.com. En Banco BISA, nos esforzamos por ofrecer soluciones financieras que empoderen a nuestros clientes y les ayuden a alcanzar sus objetivos.

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En medio del debate por la tarifa, los transportistas advierten con suspender el servicio este jueves y viernes en rechazo a la propuesta enviada por el alcalde Jhonny Fernández al Concejo Municipal, que plantea un incremento en el costo del pasaje de entre Bs 2,18 y  Bs 2,37.

La presidenta del Concejo Municipal, Silvana Mucarzel, confirmó que este miércoles, en la sesión convocada para las 9:00, se dará lectura al informe remitido por el alcalde para que sea derivado a las comisiones correspondientes. “El alcalde sugiere que se incremente entre Bs 2,18 y 2,37. Veremos en las comisiones si procede o no”, anticipó Mucarzel.

Sin embargo, hizo notar que observa cómo en solo dos días se tuvo un nuevo informe sobre la tarifa, lo que, según ella, pone en duda la solidez de un estudio técnico. Mucarzel insistió en que el pasaje se mantiene en Bs 2, por lo que cualquier incremento es ilegal. Esto ante la insistencia del transporte de elevar la tarifa.

Por su lado, el concejal Manuel Saavedra pidió aclarar “de dónde se saca que el pasaje debe costar entre Bs 2,18 y Bs 2,37” si la semana pasada los informes eran claros al recomendar que no se justificaba un  incremento.

“La semana pasada, el mismo alcalde indicó que no había elementos para justificar un incremento y ahora envía una propuesta de alza”, cuestionó Saavedra.

Señaló que la propuesta del Ejecutivo en la práctica va a significar un incremento a Bs 2,50 “porque no hay muchas monedas para el cambio”. “No es coherente  ni responsable con  los ciudadanos, por lo tanto, el Concejo Municipal debe rechazar este intento de subir el pasaje”, dijo Saavedra.

En  esta misma línea, la concejala Lola Terrazas señaló que cualquier ajuste debe estar respaldado por un análisis técnico sólido y reflejar mejoras en el servicio. “La población no puede pagar más por un servicio que no cumple estándares mínimos de calidad”, sostuvo.

Al respecto, el alcalde Fernández defendió el estudio técnico que realizó el  Ejecutivo, que incluyó un relevamiento de costos operativos, análisis de rutas y condiciones del transporte actual.

Señaló que dicho estudio permitió llegar a parámetros tarifarios razonables y no como planteaban los transportistas, de Bs 3,70.

“El estudio arroja dos parámetros en las tarifas. El primero de Bs 2,18 y el segundo, de 2,37, que depende de las mejoras sustanciales en las unidades de transporte. Lo que piden los transportistas de no es realista. Nosotros verificamos ítem por ítem los costos presentados por ellos, desde el precio de llantas hasta el cambio de aceite, y ajustamos el análisis a la realidad económica del sector”, indicó el alcalde.

Paro de 48 horas

La dirigencia de los distintos sindicatos y federaciones de transporte expresó este martes su rechazo a la propuesta del Ejecutivo, a la que calificaron como una burla. Al mismo tiempo confirmaron un paro de 48 horas, este jueves y viernes.

“El estudio técnico inicial arrojaba un costo de Bs 3,70, pero ahora hablan de Bs 2,18. El transporte público va a suspender sus servicios este jueves y viernes”, indicó el dirigente del sector, Bismark Daza.

Cuestionó la falta de atención a la problemática del combustible, que ha provocado que los choferes pierdan hasta cuatro días de trabajo por hacer fila en los surtidores. Por su lado, Ronald García, dirigente de Fedectrans, adelantó que luego del paro, el sábado saldrán a cobrar Bs 3, ya que la situación es insostenible debido al encarecimiento de los repuestos, la escasez de combustible, lo que eleva el costo de operación.

Con respecto al paro, el burgomaestre de la ciudad lamentó que los transportistas recurran a medidas que “no le hacen nada bien al ciudadano”.

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A pesar de que la escasez de gasolina se soluciona a cuentagotas, la crisis del diésel todavía mantiene en emergencia a varios sectores. Los conductores son los más perjudicados, algunos llevan más de dos semanas haciendo fila en los surtidores, mientras Gobierno y empresarios se comprometieron hasta el miércoles definir cómo se establecerá el precio referencial que regirá para la comercialización de los combustibles importados por el sector privado.

El Ministerio de Hidrocarburos y los empresarios acordaron ayer fijar una tarifa referencial aún por definir, para la importación de combustibles sin subvención por parte de sectores privados. Además, se acordó establecer una ventanilla única para agilizar el trámite para las compras que realizarán los inversionistas.

En conferencia de prensa, el viceministro de Industrialización, Comercialización, Transporte y Almacenaje de Hidrocarburos, Adams Hurtado, manifestó que la reglamentación del decreto de libre importación de combustible, será publicada hasta este miércoles.

“Las gestiones para la importación de hidrocarburos ya pueden hacerlas los privados, nosotros la reglamentación de acuerdo al plazo que tenemos según el decreto, tenemos hasta el día miércoles pero la reglamentación del Ministerio de Hhidrocarburos ya está casi lista, lo mismo de Sustancias Controladas, entonces, entre hoy y mañana, a más tardar el miércoles ya lo vamos a publicar”, señaló Hurtado.

Aparte del precio referencial, el encuentro, también se centró en otros dos puntos que son la implementación de una ventanilla única y la flexibilidad para surtidores privados. El primer acuerdo establece un precio referencial para la importación de combustibles. Este precio será determinado mediante una metodología definida por el Gobierno, que incluirá costos del producto y de logística.

Mientras que el segundo punto, establece la creación de una Ventanilla Única para Trámites. Con el objetivo de agilizar los procesos de importación de combustible, se acordó establecer una ventanilla única en la distrital de YPFB en Santa Cruz. Esta ventanilla, ya operativa, facilitará el proceso a las empresas interesadas, reduciendo el tiempo y las trabas burocráticas.

Y el tercer acuerdo, establece la flexibilidad para el sector privado. De esta forma, los surtidores privados tendrán la opción de ofrecer diferentes tipos de combustibles, como gasolina, diésel subvencionado, y diésel importado.

En la reunión participaron representantes de la Confederación de Empresarios Privados de Bolivia (CEPB) y de la Federación de Empresarios Privados de Santa Cruz (Fepsc).

Para los empresarios, el Decreto 5271 “se trata de una medida de emergencia, parcial, temporal y voluntaria que busca paliar los efectos de un problema muy grave en la compra y distribución oportuna de carburantes, que ocasiona serias dificultades a los sectores productivos y de transporte”.

El Gobierno nacional reiteró su compromiso de mantener la provisión oportuna, eficiente y suficiente de carburantes subvencionados a todos los sectores que así lo demanden, especialmente al transporte público de carga y pasajeros.

La CEPB socializará los acuerdos alcanzados con el Gobierno con sus sectores, “planteando los ajustes que sean necesarios” y espera que el reglamento que se elabore sea publicado a la brevedad posible, señaló el sector.

“Nosotros, desde el empresariado en Santa Cruz, hemos visto claramente que la predisposición ha estado permanentemente sobre la mesa, tanto del sector público como del sector privado, para lo cual creemos que esa es la forma en cómo se arriba a los grandes acuerdos, los cuales benefician a toda la población”, explicó Óscar Mario Justiniano, presidente de la Federación de Empresarios Privados de Santa Cruz.

El sábado, luego del encuentro entre el Gobierno y sectores afiliados a la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), en Santa Cruz, el sector estatal se comprometió a entregar, desde ayer, 2,7 millones de litros de diésel diaria a los sectores productivos de Santa Cruz.

El ministro de Hidrocarburos, Alejandro Gallardo, aclaró que, en coordinación con cisternas y estaciones de servicio, se trabajará en un cronograma de distribución, mediante estaciones de servicio móviles.

Bloqueos del transporte

El miércoles también se cumplen los 10 días de plazo que se fijó el Gobierno para solucionar la escasez del diésel, pero a pesar de la promesa, los transportistas volvieron a presionar al iniciar, nuevamente desde este lunes, bloqueos en Montero y Buena Vista, en la ruta a Cochabamba. También en algunas zonas de la ciudad se cortaron avenidas en torno a los surtidores, donde el tráfico vehicular se vio afectado.

El presidente de la Asociación del Transporte Internacional (Asociatrin), Marcelo Cruz, manifestó que el Gobierno “no tiene la más mínima intención de solucionar” y más bien pide que la población ajuste sus bolsillos.

“Es por eso que este fin de semana sectores del transporte urbano, pesado, pasajeros, mototaxistas, la sociedad civil, han determinado realizar una cumbre social para el día viernes (...). Me preocupa porque el discurso del Gobierno, desde febrero del 2023 en vez de mejorar, ha empeorado”, dijo Cruz en una entrevista con Radio Panamericana.

Cruz señaló que algunas estaciones están recibiendo apenas 10.000 litros de combustible al día, suficiente para abastecer únicamente entre 20 y 25 camiones. El dirigente denunció una distribución desigual, en comparación con las estaciones estatales, que reciben entre 40.000 y 60.000 litros. Esta falta de criterio en la asignación, según el dirigente, está provocando largas filas y paralización de actividades en muchos puntos del país.

Entre las posibles soluciones planteadas, Cruz mencionó la libre importación de combustible como una alternativa para resolver el problema. Sin embargo, advirtió que el Gobierno debería tomar decisiones más estructurales, como ajustar las políticas económicas y revisar los precios regulados.

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El ministro de Hidrocarburos, Alejandro Gallardo, admitió que el desabastecimiento de combustible se debe a la falta de dólares para pagar e importar mayores volúmenes que garanticen la autonomía por más tiempo. El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Armin Dorgathen, dijo que los actuales ingresos económicos permiten comprar carburantes para un stock de dos o tres días.

Tras que varias autoridades negaran que el desabastecimiento de combustible en el país se deba a una falta de capacidad de pago, dos altas autoridades del sector  revelaron que el problema radica en los bajos recursos con los que cuenta el Gobierno para la compra de carburantes.

“Los ingresos que tenemos nos alcanzan para tener este tipo de stock de manera continua; hay veces llegamos a los cinco días, a veces a los seis días, a veces estamos en tres días. Obviamente, si tuviéramos una espalda financiera, nos permitiría contar con un stock más amplio para que nosotros podamos tener un stock que nos permita tener mayores tiempos de autonomía”, dijo Gallardo esta jornada en el canal estatal.

El ministro explicó que los bajos niveles de producción en el sector hidrocarburífero de los últimos años redujeron los ingresos por la venta de gas y eso repercutió en las arcas del Estado para comprar combustible; resaltó que eso ya fue admitido y expuesto por el propio presidente Luis Arce en varias ocasiones.

“Tenemos menor producción de hidrocarburos, lo cual significa que tenemos que aumentar nuestros volúmenes de importación de combustibles, y estos volúmenes nosotros lo compramos con divisas (dólares), no los compramos con bolivianos. Ahí tenemos un problema estructural de lo que es actualmente la provisión y la logística de combustibles”, argumentó la autoridad cabeza de sector.

El presidente de YPFB también admitió, en entrevista con El Deber, que el problema del desabastecimiento se debe a la falta de divisas y pidió a la Asamblea Legislativa aprobar un préstamo internacional de 100 millones de dólares para que garantizar más stock y días de autonomía.

“Con estos 100 millones de dólares, podríamos llegar a 10 días de autonomía. O sea, podríamos estar hablando de 10 días de autonomía, y eso hasta 12; contra 2 o 3 días que ahora tenemos. Esta podría ser una política interesante para poder suministrar combustible y ante cualquier problema logístico, cada planta en el país tendría por lo menos unos 7 a 10 días de autonomía para poder abastecerse”, sostuvo Dorgathen al medio cruceño.

El diputado de Comunidad Ciudadana Alejandro Reyes dijo que esa confesión del ejecutivo de YPFB evidencia el desastre económico del Gobierno y no se garantiza una solución en los 10 días que prometió el primer mandatario.

“¡Han terminado con las reservas del Banco Central de Bolivia y ahora no hay combustible ni para 1 semana! La muestra clara del final del modelo (económico del MAS)”, dijo Reyes en sus redes sociales.

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Los productores agropecuarios, el transporte y los gremialistas aseguran que ya no pueden sostener más la crisis económica a la que ha llevado el actual Gobierno. La falta de diésel, la escasez de dólares y el incremento en los costos de producción tienen a estos sectores al borde de la quiebra, y la estacada final llega con los bloqueos, por ello anuncian acciones para salvar Bolivia.

El presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), José Luis Farah, dijo que la medida afecta a toda la cadena alimenticia, como al transporte, los gremialistas y los productores, ya que no pueden llevar el producto a los centros de abastecimiento, ni tampoco traer insumos para las granjas. Lamentó que a la fecha no se de solución al problema y el Gobierno aplique la Constitución Política del Estado para liberar las carreteras y dejar que los productores puedan transitar a los centros de expendio.

Apuntó que el desabastecimiento de diésel amenaza a la siembra de verano, que puede reducir productos alimenticios para el país, a pesar de los requerimientos expresados a las autoridades nacionales.

Dijo que la medida no sólo daña a los tres sectores, sino a toda la población, que se ve afectada por el incremento del precio de los productos en los mercados del país, lo que reduce su poder de compra de alimentos.

Con referencia a las acciones que asumirán para salvar Bolivia, Farah explicó que trabajarán en acciones jurídicas y técnicas, y destacó el papel que juega Santa Cruz en esta coyuntura actual, como buscar caminos para autoabastecerse y trabajar con la cadena productiva. Reiteró que trabajarán con un equipo técnico jurídico, los tres sectores: transporte, gremialistas y productores agropecuarios.

Indicó que uno de los temas fundamentales es la provisión de diésel, ya que al faltar este combustible peligra la provisión de alimentos, por ello exige que dé solución al problema. Los productores de Beni también advirtieron que la falta de diésel pone en peligro la siembra de arroz, lo que afectar a los consumidores, pues el producto subirá más de lo que registra el mercado nacional.

Pronunciamiento

“Estos tres grandes sectores representan a miles de familias bolivianas, que todos los días ven disminuir el poder adquisitivo de sus ingresos y cómo nuestras fuentes de trabajo, se diluyen en la incertidumbre”, indicó Farah.

No solo se está quitando el pan de cada día a miles de familias bolivianas, también se está poniendo en serio riesgo el pan de mañana. Quebrar las cadenas productivas es muy sencillo, el tema de fondo es el tiempo que se tarda en reactivar la actividad productiva, recuperar los empleos que se pierden y lo más delicado, asegurar el abastecimiento continuo de alimentos, señala el comunicado.

Las personas que están llevando al abismo a la economía boliviana, parece que no les importa el sufrimiento de la gente, todos sabíamos desde hace una década que el gas se agotaría, que los ingresos bajarían y no se hizo nada para reemplazar estos ingresos, es más se hace caso omiso a los sectores que vienen planteando alternativas para dar impulso a la economía, nunca se los escucha y tampoco se hace nada, cuestionaron.

“Somos un país rico en recursos, pero el cálculo político individual nos está haciendo perder estos recursos valiosos, que podrían forjar un futuro promisorio para nuestra sociedad, sin embargo, hoy lo que vemos es desaliento y que nos están llevando hacia un futuro cada vez más oscuro”, criticaron. Farah dijo que llegó la hora de decir basta, “basta de que las normas se cumplan solo para algunos, mientras otros se dedican a destruir el país, basta del manejo irresponsable de la economía en desmedro de toda la población”.

A partir de ahora trabajaremos de forma conjunta y haremos conocer oportunamente las acciones que desarrollaremos, en pro de un cambio de rumbo, hacia un nuevo futuro, con un desarrollo digno y de bienestar para todos los bolivianos, concluye el comunicado.

En la reunión participaron: José Luis Farah, presidente de la CAO; Luis Añez, presidente Cámara de Transporte del Oriente; Ernesto Flores, presidente de la Federación de Transporte de Ómnibus; Sergio Kosky, presidente de la Asociación de Sisterneros; y Edgar Álvarez Frías, ejecutivo de los gremialistas.

Pérdidas

Diferentes autoridades e instituciones privadas dieron cifras de las pérdidas que provocan los bloqueos, que está en el orden de los 1.700 millones de dólares, pero también la pérdida de productos, que deben ser derramados en el camino por su deterioro. Las redes sociales mostraron que productores de tomate, banana, tuvieron que votar sus productos en la carretera.

eldiario.net

Este jueves, un grupo de transportistas bloqueó el ingreso a las oficinas del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) en la calle Sucre de Santa Cruz de la Sierra. La protesta comenzó alrededor de las 7:00 de la mañana, en rechazo a la falta de abastecimiento de diésel, un problema que afecta directamente al sector del transporte en el país.

"Pagamos nuestros impuestos, pero el Gobierno no nos garantiza el combustible. Sin diésel no hay trabajo", reclamó uno de los manifestantes, que portaba un cartel exigiendo una solución. 

Los transportistas indicaron que, debido a la escasez de diésel, se ven obligados a esperar hasta cuatro días en los surtidores para poder abastecerse, lo que perjudica su trabajo y aumenta sus costos operativos.

Aunque los manifestantes aclararon que la protesta es pacífica y no se trata de una toma de las oficinas, impidieron el ingreso de más funcionarios a la institución. Solo algunos empleados lograron entrar antes del inicio de la movilización, pero permanecen en el interior sin poder salir.

Pasadas las 8:00, llegó una unidad de la Policía Delta con unos ocho efectivos equipados con escudos. Intentaron abrirse paso entre los manifestantes, lo que generó momentos de tensión en el lugar. 

Los transportistas, sin embargo, afirmaron que no permitirán que se reanude el trabajo en las oficinas de Impuestos Nacionales hasta que se resuelva el problema del abastecimiento de combustible.

La situación se mantiene tensa, con un corte total en el tráfico de la calle Sucre, mientras los transportistas aseguran que la protesta continuará hasta las 16:00 horas.

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